電気自動車は 2027 年までに生産コストが安くなる可能性がある

オースティン・ウェバー著 - ASSEMBLY Magazine の上級編集者

出典: https://www.assemblymag.com/articles

コネチカット州スタンフォード—今後数年間、従来の自動車メーカーと新興自動車メーカーは電気自動車の進化によって引き起こされる混乱に取り組み続けるだろう。しかし、2027年までに、多くの次世代EVは同等のICE車よりも安価に大量生産できるようになる、とGartner Inc.の新しいレポートは主張している。

「新興の既存メーカーは、自動車業界の現状を大幅に再定義したいと考えています」と、ガートナー社リサーチ担当バイスプレジデントのペドロ・パチェコ氏は言う。 「彼らは、一元化された車両アーキテクチャや、製造コストと組み立て時間の削減に役立つギガ鋳造の導入など、生産コストを簡素化する新しいイノベーションをもたらしましたが、従来の自動車メーカーは生き残るためにこれらを採用する選択肢はありませんでした。」

「簡単に利益が得られるとの認識から、多くの新興企業がEV分野に集まりました…そして一部は依然として外部資金に大きく依存しており、特に市場の課題にさらされています」とパチェコ氏は説明する。 「さらに、EV関連の奨励金は各国で段階的に廃止されており、既存企業にとって市場はさらに困難になっている。」

パチェコ氏は、2027年までに、過去10年間に設立されたEV企業の15％が買収されるか破産するとみている。 「これはEVセクターが崩壊しつつあるという意味ではない」と彼は指摘する。 「最高の製品とサービスを持つ企業が残りの企業に勝つという新たな段階に入っているだけだ。」

Gartner は、EV 出荷台数が 2024 年に 1,840 万台、2025 年に 2,060 万台に達すると予測しています。

「しかし、私たちは『ゴールドラッシュ』から『適者生存』へと移行しつつある」とパチェコ氏は主張する。 「これは、この分野での企業の成功が、初期の主流のEV導入者のニーズに対応する能力によって大きく左右されることを意味します。

「OEMが製品設計と並行して製造業務を破壊的に変革していくにつれ、今後数年間でBEVの製造コストはバッテリーのコストよりもかなり早く低下することになるでしょう」とパチェコ氏は言う。 「これは、EVが当初の予想よりもはるかに早くICEコスト同等に達することを意味しますが、同時に、EVの一部の修理費用がかなり高くなるでしょう。」

Gartner は、2027 年までに EV の車体とバッテリーの重大事故修理にかかる平均コストが 30% 増加すると予測しています。その結果、衝突事故に遭った車両は、残存価値よりも修理費用が高くなる可能性があり、全額損金になる可能性が高くなります。